A quoi sert un mosfet ?
Cet ensemble composé de transistors et résistance permet d’éviter les arcs électriques au niveau de la gâchette électrique de votre réplique ( plus de charbonnage).
C'est le transistor qui fait office de commande pour laisser passer le courant I max avec une moindre résistance et un lien direct entre la batterie et le moteur, donc plus de réactivité ( quasi immédiate ).
Le tuto qui va suivre est largement inspiré de ceux que vous trouvez sur le net (grand merci à raZiel 91) mais j'ai pris le soin de faire mes propres photos lors de la réalisation du mosfet et je peux vous dire que ça marche.
Le mosfet a été intégré dans un scar-h completement upgradé.
Préparer le matériel :
Les outils, station de soudure, pince coupante, pince plate, cutter, étain et gaine thermo.
Préparer et assembler les composants :
Isoler le composant avec de la gaine thermorétractable, puis tordre la patte de droite doucement avec la pince plate.
Isoler le deuxième transistor comme sur la photo et tordre les deux pattes de gauche.
Le but est de pouvoir superposer les deux transistors afin de les souder plus tard.
Utiliser la résistance et préparer la comme sur la photo pour la souder sur le premier transistor mosfet.
Soudez y un morceau de fil noir d'environ 5cm . Il est prêt à être soudé sur le deuxième.
Dénuder un morceau de fil rouge et étamer le comme ceci.
Assembler les deux éléments, l'un sur l'autre. Attention de ne pas trop chauffer.
Et penser à bien isoler les éléments avec de la gaine thermo.
Voilà, il nous reste à souder la deuxième résistance sur notre mosfet et à y souder le dernier fil noir.
Coupez et isolez l'ensemble à dimension.
Et voila le résultat final, à peine plus grand qu'une pièce de 50 cts....
POUR UN COÛT DE 20 euros hors frais de port, inclus le fil, la gaine thermo et l'étain !!
Installation dans la gearbox d'un Scar-H :
Il faut démonter et ouvrir la gearbox, he si !!!! Mais ça vaut largement le coup et c'est pas plus compliqué qu'un upgrade !!
Le schéma ( repris sur le tuto de raZiel 91 ), le but étant de se trouver avec trois fils en sortie de gearbox, le plus moteur, le moins moteur et la commande pour le trigger.
Voila la gearbox de mon scar déjà ouverte, je vous passe le tuto de démontage, il y en assez sur le net !
Vous avez les deux fils rouge sur le bloc trigger, l'un sur la patte en haut et l'autre sur la patte du bas.
Il suffit de dessouder celui du haut et de le ressouder avec celui du bas sur la même patte afin de laisser libre le contact du haut....., ça va là ?
Vous rajouter un fil de 0.75 mm sur le contact du haut et vous le faites passer dans votre gearbox ( ici câblage arrière ).
Soyez particulièrement soigneux lors de la pose des câbles pour ne pas gêner le fonctionnement de la gâchette et aussi lors du délicat passage niveau tête de moteur.
Et voilà le travail !
Remonter ensuite votre gearbox, calage top, graissage ( juste ce qu'il faut ).......
Il suffit ensuite d'insérer votre mosfet entre le fusible et les fils de la gearbox, dans le tube de crosse pour un M4 avec crane ou dans le garde-main avec la batterie pour un câblage avant !
Pour le Scar-H ou L; positionner le comme ceci, juste à l'arrière, au dessus de la gearbox.
Voila, voila, c'est fait et en plus ça marche, ça ne chauffe pas, c'est super réactif , gain en nombre de coups minutes et passage possible sur batterie Lipo 2S.
Petite démo en vidéo :
Scar-H avec mosfet AB, batterie Firefox lipo 7,4 volts 15C en 2100 mAh, connecteur T-plug.
Ressort M110 guarder, roulement Kanzen, engrenage super torque
Moteur high torque Guarder
Bloc pneumatique cylindre plein Ultimate
Canon précision 6.02 et joint hop up silicone Guarder
Bloc hop up VFC
Pour les intéressés, je peux vous envoyer des mosfets, merci de me contacter par Message Privé pour les modalités d'envoi.
